是一个国家最重要的基础设备之一，有时机场运营商是较小国家中最大的公司之一。机场运营商的价值受多种要素影响。例如，运营商或许具有机场（ 如奥克兰机场 ），运营商或许签订了多家机场的运营合同，运营商或许具有其他商业利益，更像是一个公司集团（如 GMR 集团）。许多机场都是公有和公营的，因而未出现在此列表中。依据至编撰本文时（2025 年 1 月）的数据，以下是按市值核算的十大机场运营商。

  DAT、SAS、格陵兰航空、芬兰航空、挪威航空快线、瑞安航空、维兹航空、Sunclass 航空

  排名第十的是丹麦 哥本哈根机场 ，市值约为 70 亿美元。它是北欧国家最大的机场，2024 年客流量挨近 3000 万（也是欧洲最陈旧的机场之一）。哥本哈根是 SAS（北欧航空 - 丹麦、挪威和瑞典的国家航空公司）运用的三个纽带中的首要纽带。它也是通往丹麦疆域格陵兰和法罗群岛的门户。

  哥本哈根机场由哥本哈根航空港公司 (Københavns Lufthavne) 具有和运营（该公司还具有和运营哥本哈根的第二大机场罗斯基勒机场）。丹麦政府是哥本哈根航空港的最大一切者之一（具有约 40% 的股份）。

  全球第九大机场运营商是瑞士的苏黎世机场，市值约为 72.2 亿美元。苏黎世机场是瑞士最大的机场，服务于瑞士最大的城市苏黎世（虽然伯尔尼是首都）。它是瑞士 世界航空 （德国汉莎航空集团的子公司）的首要纽带。

  苏黎世机场股份公司 (FZAG) 具有该机场。该公司还一起具有并运营巴西、印度、智利、哥伦比亚和加勒比海岛国库拉索岛的其他机场。FZAG 的最大股东是苏黎世州（具有至少三分之一的股本）。它是瑞士第 41 大最有价值的公司。

  Grupo Aeroportuario del Sureste 是一家墨西哥机场运营商，运营墨西哥南部的九座机场。该公司运营墨西哥的坎昆、科苏梅尔、巴伊亚斯瓦图尔科 (Santa María Huatulco)、梅里达、瓦哈卡、塔帕丘拉、韦拉克鲁斯和比亚埃尔莫萨世界机场。这九座机场算计在 2024 年的客流量约为 4100 万人次。最重要的机场是 坎昆世界机场 ，每年招待很多美国和其他世界游客，客流量约为 3000 万人次。

  该公司还在墨西哥以外的哥伦比亚和波多黎各运营数家机场。其间最有目共睹的是，它运营波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奥斯·马林世界机场和哥伦比亚里奥内格罗的何塞·马里·科尔多瓦世界机场（其他机场都是哥伦比亚规划较小的机场）。

  奥克兰机场 是新西兰最大的机场，由奥克兰世界机场有限公司 (AIAL) 一切。AIAL 成立于 1988 年，部分由新西兰政府或当地政府组织一切（例如，奥克兰市议会具有机场约 11% 的股份）。该公司在新西兰证券交易所和澳大利亚证券交易所上市。

  到 2024 年 1 月，奥克兰机场的市值为 64.5 亿美元，是新西兰第四大市值最高的公司（有时它是新西兰市值最高的上市公司）。奥克兰机场有飞往约 23 个国内目的地和 41 个世界目的地的航班（其间许多在澳大利亚）。新西兰接下来最大的机场是基督城机场和惠灵顿机场。

  瓜达拉哈拉、蒂华纳、洛斯卡沃斯、巴亚尔塔港 蒙特哥湾（牙买加）、金斯敦（牙买加）

  Grupo Aeroportuario del Pacifico 是另一家墨西哥机场运营商，在墨西哥运营多个机场（以及牙买加的两个机场）。该公司在墨西哥中部和西北部运营 12 个机场，其间最重要的四个是瓜达拉哈拉、蒂华纳、洛斯卡沃斯和 Licenciado Gustavo Diaz Ordaz（坐落巴亚尔塔港）。

  该公司是墨西哥客流量最大的机场运营商。其机场客流量总计约 6300 万人次（其间约 700 万人次来自牙买加）。在牙买加，该公司运营着旅行门户——蒙特哥湾的桑斯特世界机场和牙买加首都金斯敦的诺曼·曼利世界机场。

  新德里、果阿、海德巴德、那格浦尔、宿务（菲律宾）、瓜拉纳穆（印度尼西亚）

  GMR 集团是一家总部在新德里的印度公司集团，具有、开发、运营和办理机场（以及其他基础设备项目，如高速公路和首要动力设备）。GMR 最著名的机场是 德里英迪拉甘地世界机场 （新德里的首要世界机场，客流量约为 7300 万）。

  GMR在其网站上宣称自己是全球第二大私家机场运营商。除了新德里机场外，该公司还运营着海得拉巴的拉吉夫·甘地世界机场、果阿的马诺哈尔世界机场和纳格浦尔的巴巴萨海布·安贝德卡尔世界机场。它也是仅有一家在海外开展事务的印度机场开发商（该公司办理着菲律宾的麦克坦宿务机场和印度尼西亚的瓜拉纳穆机场）。

  Groupe ADP（前身为巴黎机场集团）是一家法国公司，担任开发、保护和运营机场。该公司获益于巴黎区域机场的政府独占（它运营 巴黎戴高乐机场 、巴黎奥利机场和巴黎布尔歇机场）。此外，它还运营法国各地的许多其他机场，并在世界各地的许多其他机场具有权益。

  巴黎戴高乐机场是巴黎的首要机场，也是欧洲第三繁忙的机场（仅次于伦敦希思罗机场和伊斯坦布尔机场）。巴黎奥利机场是巴黎的非有必要机场，每年招待超越 3000 万名乘客。巴黎布尔歇机场首要服务于私家航空，飞机最多可包容 25 名乘客。

  市值排名第三的机场公司是上海机场集团（AVINEX），该公司运营上海的首要机场上海浦东机场和非有必要机场上海虹桥机场。该公司是上海市政府的国有企业。

  上海浦东世界机场 每年招待约 5400 万名乘客，而虹桥机场每年招待超越 3000 万名乘客。浦东机场也是 大部分剩下美国直飞我国大陆航班的目的地 （虽然也有飞往我国首都北京的航班）。

  市值排名第二的是泰国机场集团，市值为 236.9 亿美元（泰国政府持有 70% 的股份）。泰国机场集团办理着泰国的十座世界机场，包含曼谷的两座重要机场素万那普机场和廊曼机场，以及北部的清迈世界机场和南部的度假胜地普吉岛。廊曼机场以跑道之间有一座高尔夫球场而出名。

  泰国机场运营的其他当地机场包含甲米、合艾、乌隆他尼、素叻他尼、苏梅、清莱、孔敬、乌汶叻差他尼和洛坤。最繁忙的机场是素万那普机场，客流量约为 5100 万人次，廊曼机场客流量约为 2700 万人次，普吉岛机场客流量约为 1400 万人次，清迈机场客流量约为 800 万人次。

  ENAIRE（或 Aena）是西班牙的空中导航办理组织，担任该国的空中交通管制和其他服务。按空中交通量核算，ENAIRE 是欧洲第四大空中导航服务组织（每年约有 200 万架次航班）。现在，该公司办理着西班牙的 46 个机场和 2 个直升机场，并直接或直接参加办理不同国家的别的 33 个机场。

  ENAIRE 在巴西也有重要事务。该公司表明，“Aena Brazil 具有巴西最大的特许运营机场网络，具有 17 个设备，散布在九个州，2023 年的客流量超越 4100 万，相当于该国航空运输量的 20%。圣保罗的孔戈尼亚斯机场特别有目共睹，由于它是巴西第二大机场（2023 年客流量达 2200 万）。”

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