固态激光雷达Velarray H800的最大探测距离为200米，水平视场角为120°，垂直视场角为15°。支持L2级到L5级无人驾驶（也就是说支持实现ADAS和高等级无人驾驶）。由于采用了紧凑型设计，Velarray H800能够被安装在汽车的挡风玻璃后方或前保险杠上。

  Velodyne表示，该公司将以不到500美元（约合人民币3288元）的价格量产这款产品。

  根据来自国外媒体FutureCar的消息，固态激光雷达Velarray H800是Velodyne专门为汽车设计的一款传感器产品。它使用了Velodyne的微型激光雷达阵列结构（MLA），将长距感知与宽视野特性结合，以此来实现安全导航、帮助车辆规避碰撞。

  参数性能方面，Velarray H800的最大探测距离为200米，拥有120°的水平视场角和15°的垂直视场角，在山丘和弯道等场景下也能工作。

  在具体功能上，Velarray H800能够在一定程度上帮助车企实现ADAS以及高等级无人驾驶，支持L2至L5。

  此外，Velarray H800采用了紧凑型设计，而这使得车企可以把它安装在挡风玻璃后面，或者安装在前保险杠上。相比于把激光雷达顶在“头上”，较小的激光雷达也能让无人驾驶汽车看起来美观不少。

  Velodyne希望能以低于500美元的价格，实现这款激光雷达产品的规模化量产。对于苦“价格”久矣的汽车制造商和无人驾驶公司们来说，这绝对是一个好消息。

  Velodyne成立于1983年，彼时它还是一家生产低音扬声器的公司。2005年，Velodyne作为Velodyne Acoustics的一部分，开始着手研发激光雷达技术。

  该公司创始人David Hall曾在2005年发明实时环视激光雷达系统。而这个发明几乎颠覆了人们当时对汽车无人驾驶和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的认知。

  2009年谷歌开始研究无人驾驶汽车时，曾选择Velodyne做自己的激光雷达供应商。

  今年7月3日，Velodyne发布了重要的公告，表示已经和美股上市公司GRAF（Graf Industrial Corp）达成协议，Velodyne将并入该公司以实现借壳上市。现如今，Velodyne已经在纳斯达克上市，股票代码为“VLDR”。

  在过去的几年里，激光雷达慢慢的变成了大多数无人驾驶汽车不可或缺的传感器硬件。但受限于价格等因素，激光雷达量产上车的步伐长期处在缓慢推进的状态。

  现在，随着慢慢的变多公司开始推出价格相对低廉的产品，激光雷达落地的步伐也在加快。事实上，在Velodyne之前，LuminarTechnologies和Aeva两家公司也曾被报道，将发布价格低于500美元（约合人民币3288元）的激光雷达产品。

  除此之外，就Velodyne的Velarray H800来看，它作为固态激光雷达，相比于机械式激光雷达大概率也将拥有更高的稳定性和更长的常规使用的寿命。激光雷达产业前景可期。